海报新闻记者Sun Dianxiao自从洪水季节开始以来从北京报道。中国北部，中国东部，中国东北部和其他地方遭受了强烈的连续降雨，造成洪水和地质灾难。 8月27日，运输部发言人李Ying在新闻发布会上发表，目前，全国23个州的公路运输基础设施（自治地区和市政当局）目前受到数度洪水的影响，Yuan积累了超过16亿。交通部将坚定地实施“首先连接，然后软化并保证要点”的原则，并将指导地方政府迅速组织和执行工作。目前，我们共同向这条道路上的紧急转移补贴共同颁发了5.4亿元人民币，并以动画和有序的方式进行了几项恢复工作。面对SEVere且复杂的预防洪水预防状况，李素（Li Ying）进行了全面的覆盖范围训练，以加快长期管理机制的构建，通过继续加强洪水季节的道路安全风险管理，形成一群专家，引入一群人，向主要国家和地区进行旅行，并为当地指导和支持，并加速长期管理机构的构建。改进所有“答案，检查和控制”测量结果。信任管理管理和道路网络操作监控平台将迅速激活相应的大雨警告响应水平。在红色和橙色风暴警告期间，严格实施控制和巡逻要求。根据地形，地质和道路的特征，我们将重点关注关闭控制和其他措施，在收到红色和橙色风暴气候警告信息之后，我们将经常检查道路部分o小时在雨结束后48小时内保持相应的巡逻频率。对于封闭的路段，将在交通恢复之前进行全面的巡逻。同时，我们为国防控制，应急控制，关键点控制和支持服务保证提供了全面的改进。用“清单”加速相关的风险更正和隐藏的危险项目。同时，在道路上执行早期监控和警告设施，并设计高风险区域，并进行州监督，并主动证明了视觉和早期警报信息系统的构建，逐渐促进了关键的正常道路段中的早期监控和警告设施的设计，并彻底提高了监测道路灾难和预警的能力。采取特殊措施以提高安全弹性以及探索和设计的质量和安全性。响应水文地质的重要变化的道路Y因自然环境和早期建设而严重侵蚀，协调工程措施，例如重建本地线路，道路重建，道路重建，隧道重建以及坡度保护水平的改善，以避免灾难并加强，增强，增强，增强，增强，增强，增强和Streng Croacha和Streng Croacha高速基础设施。在极端天气中加强对安全机制和复杂轨道的研究，准备安全模式并提高研究和设计工作的适用性。在此过程中，我们的部门还系统地总结了我们在这个洪水季节的道路安全风险管理的经验，选择了有效的做法，以将它们整合到标准范式中，促进长期治理机制的建立，促进被动紧急响应，从而促进对运输行业的积极辩护的被动紧急响应，并轻松提高洪水救援能力，并提高洪水救济能力。
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